被高铁改变的青年:越来越多的人唱起“双城记”

被高铁改变的青年:越来越多的人唱起“双城记”
一名乘客正在拍照2022年北京冬奥会吉祥物和车窗上的窗花。这些剪纸窗花是由张家口蔚县剪纸演员创造,包含了詹天佑画像、京张高铁和冰雪运动等元素。实习生 宋怅然/摄被高铁改动的青年2019年12月30日,北京至张家口的高速铁路(以下简称“京张高铁”)正式注册那天,北京市宣布劲风蓝色预警。来自蒙古高原的强冷空气穿过北京八达岭长城的垛口,宣布“呜呜”的呼号声。但在最大埋深102米的八达岭长城站月台,除了电梯作业时窸窸窣窣的声响、提示旅客注意安全的播送,环境安静得能够听到自己的心跳。终究检查完八达岭长城站的防撞条、电梯等细节后,手机屏幕的时钟跳到了深夜1点,32岁的胡维匆促赶回不远处的职工宿舍。那里,妻子肖雅萍正在屋里试婚纱。8个小时后,榜首列京张高铁列车将穿过这座他奋战了一年多的车站。胡维也总算履行了对妻子的许诺,在这里“圆梦京张”,步入婚姻殿堂。为了京张高铁的顺畅通车,同为高铁制作者的胡维和肖雅萍将婚期一推再推。京张高铁正式通车那天,在工房举办俭朴而温馨的婚礼后,中铁五局工程师胡维和妻子肖雅萍走进由他们参加制作的八达岭长城站,坐上了特别的“婚车”——复兴号高铁。许亚杰/摄“冬奥列车”装得下你的滑雪板与玫瑰花作为中铁五局京张高铁八达岭长城站房项目总工程师,胡维还记住自己1年多前刚到工地时的场景。“在我迄今为止参加过的一切项目中,它是工程难度最高的一个。”他告知记者,作为现在国际上规划最大的暗挖地下车站,八达岭长城站在建筑工艺上几乎没有任何先例可循。虽然现已参加过不少项目,但自己榜初次走进八达岭长城站地下工地时,依然感到非常震慑。“地下站就有4万多平方米,相当于近100个规范篮球场的面积。光最长出站电动扶梯就有84米长,相当于14层楼高。”“八达岭长城站总建筑面积4.95万平方米,分为地面站房和地下站两部分。地面站房9000平方米,地下站4.05万平方米,站台至地面站房全程进步高度62米,地下站坐落景区山体下方102米。”关于八达岭长城站房项目的各项数据,胡维如数家珍,但他也不是不知道,妻子心里有冤枉。2019年10月,由于胡维要在一线据守赶工期,两人的婚礼第三次推延。肖雅萍独自一人在贵阳装饰完婚房后,也调到了京张项目部。“他经常是白日迎检开会,晚上就编制各类施工安排计划和计划。虽然在同一个项目部,但感觉像是谈异地恋。”提到这儿,这个说话温顺的四川女孩眼圈红了。“做工程的人嘛,这样的奔走、繁忙都是不免的。他喜爱的,便是我喜爱的,我会一向支撑他。”肖雅萍记住,2015年7月31日,北京成功赢得2022年冬季奥运会主办权,“咱们俩一同在电视上看到了这个好消息。”不过其时他们并没想到,自己会成为京张高铁制作大军的一分子,为举办盛会添砖加瓦。胡维告知记者,除了车站埋深大、地下开挖规划大,八达岭长城站还面临着车站主洞数量多、洞型杂乱、单拱跨度大和地质结构杂乱等工程难点。“施工难度大、工期紧,又由于它紧邻出名的八达岭长城景区,对工程精细化程度、环保水平也提出了很高要求。”担任八达岭长城站地道工程的工程师泄漏,八达岭长城站初次选用精准微损害操控爆炸等先进技能,“爆炸一次只相当于在长城上跺一下脚”,将工程制作对文物和环境的晦气影响降到了最低。2019年12月30日下午,在工房举办俭朴而温馨的婚礼后,胡维和肖雅萍手捧玫瑰花坐上了特别的“婚车”——复兴号高铁。在他们身旁,有家长牵着孩子,背着滑雪板,坐京张高铁去滑雪。穿越这座由自己参加凿通的八达岭地道时,这对新婚夫妇说,他们心中涌动着“说不出的自豪和自豪”。事实上,在京张高铁通车前后,像胡维、肖雅萍相同为我国铁路作业斗争的年轻人还有许多。100多年前,在相同的起点和结尾,“我国铁路之父”詹天佑带领着搭档,用惊人的毅力和肩扛手提的原始方法,建筑了京张铁路——它也是历史上我国自主建筑的榜首条铁路。其时的人们或许无法想到,制作一条翻越崇山峻岭的铁路仅耗时3年多;从北京到近200公里外的张家口,最快仅需47分钟。在中铁规划教授级高工李红侠看来,老京张铁路、青藏铁路、京沪高铁是我国铁路工程现在的三大路程碑。作为2022年北京冬奥会的重要配套工程,“新京张高铁将成为第四个路程碑”。据她介绍,京张高铁的智能化首要体现在智能制作、智能配备、智能运营三个方面。例如,除了在制作过程中全线采纳智能技能制作,京张高铁仍是全国际首条选用主动驾驶的高速铁路(时速300-350公里)。得益于斗极卫星导航系统,列车可完成实时精准定位,具有车站主动发车、区间主动运转、车站主动泊车、车门主动开关、车门站台门联动五大功用,然后保证列车运转安全、进步列车运转功率、下降牵引能耗并减轻司机劳动强度,终究改进旅客搭车体会。有剖析指出,京张高铁注册运营,崇礼铁路同步建成投产,时速350公里复兴号智能动车组在国际上初次完成主动驾驶……这些新成果不只进一步进步了我国高铁领跑全球的优势,也将助力京津冀一体化协同开展,为北京冬奥会供给交通运营服务保证。越来越多的人唱起“双城记”我国国家铁路集团有限公司官网信息显现,2019年年末,我国高铁运营路程将打破3.5万公里,稳居国际榜首。关于家住辽宁丹东的孙舒凝来说,这不只是一串新闻数字,更是自己再次出手“买买买”的最好理由。“真实的火车迷不只会保藏各式火车模型,乃至连轨迹模型都要样样买到。”虽然在银行作业的他关于钱的数额非常灵敏,但压服自己淘火车模型,却不需求太长时刻。“调和号动车组中,CRH1系列外号‘大地铁’,由于列车全体长得像地铁列车;CRH3系列外号‘海豚’;CRH2H车头正面是稀有的黑色,因而绰叫喊‘野马’。到了复兴号,CR400A外号‘火麒麟’;CR400B外号‘金凤凰’。”2013年,远在兰州上大学的孙舒凝为了研讨怎样买春运火车票,“混”进了贴吧、微信群,现在已成了高档会员和活跃分子。“咱们火车迷微信群的群友们总会盯着铁路局的线路调整布告,邻近哪个车站少了几趟普速列车,哪条普速列车线路停运,都会想着曩昔看看。”他说,自己从上大学后开端有意识地攒火车票,“尤其是那些榜初次注册的高铁线路、终究一次载客的老线路和行将封闭的车站。”2015年9月1日,沈丹客运专线(沈阳至丹东)正式注册运营那天,孙舒凝和同为火车迷的朋友坐上了榜首趟高铁列车。“高铁比本来足足快了两个半小时。”他告知记者,那天不只群里的二三十位火车迷都去了,还有沈阳的火车迷提早一天赶到丹东,专门坐首发车。孙舒凝介绍说,高铁注册后,从丹东到沈阳,一个半小时就能到。“出行更方便了,乃至还有朋友过上了周一至周五在沈阳上班,周末回丹东家里的‘双城记’。”虽然开始是为了远程干线衔接,但高铁带来的最大影响或许是将城际通勤时刻缩短到30分钟左右。事实上,北京与天津、廊坊之间,姑苏与上海之间,广州与深圳之间都呈现了不少每天在两个城市之间迁徙的“留鸟”。有剖析指出,经过将以不同功用而出名的城市衔接起来,我国有望创建起新式超级城市群。例如,2019年2月《粤港澳大湾区开展规划大纲》正式印发以来,由香港、澳门两个特别行政区和广东省广州、深圳(含深汕特别协作区)、珠海、佛山、东莞、中山、江门9个城市组成的5.6万平方公里面积内,多条高铁线路、地铁线路正在建筑或扩建。一旦经过高铁等方法拉近各地的时空间隔,这11个城市又将擦出哪些火花?粤港澳大湾区还会释放出多少惊人的能量?“在大湾区框架下,三地11个城市能够经过错位开展、相互借力,进一步进步资源优化装备的水平。”商务部国际贸易经济协作研讨院国际市场研讨所副所长白明曾表明,香港的金融、珠三角区域的技能与澳门的服务业能够作为一个全体携手协作。从京津冀一体化协同开展到《长江三角洲区域一体化开展规划大纲》,再到《粤港澳大湾区开展规划大纲》,区域开展不只是一项产业政策,也是新时代社会经济全体开展的要害。而高铁则是其间事关出行服务的重要东西。“经过高铁,我国正在改动其经济开展中从前不行改动的要素,将巨大的地舆区域压缩成严密交融的空间。”《南华早报》剖析称,经过这种方法,我国正在促进充满活力的经济区域交融开展,并不断辐射、带动更多当地。在丹东市宽甸满族自治县的一座抛弃防空洞内,有一座“铁路抗美援朝”博物馆。60多年前,坐落鸭绿江入海口的丹东还有一个特别身份——抗美援朝时期志愿军后勤中转站。那里关于志愿军铁道兵的陈设从前让孙舒凝和其他参观者感到震动。“看了那些千锤百炼的文物,对用咱们的血肉筑成新的长城有了更深的了解。”“说起自己与火车的缘分,还要追溯到两岁时,爸爸背着我去看吐着黑烟的绿皮车。”多年往后,孙舒凝站在开往北京的复兴号高铁前,总会想起父亲榜初次带他体会火车的那个悠远的下午。“往后的某一天,或许我会带着自己的孩子去体会更智能、更安全的我国高铁。”他说。作为火车迷,自己有了一个新愿望:“未来,高铁与飞机、地铁和同享轿车等其他出行方法无缝对接。奔驰的列车不只缩短城市间的时空间隔,也让人们更多感受到日子的夸姣!”中青报·中青网记者 许亚杰 来历:我国青年报